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车展趋势激发憧憬 未来汽车颠覆你的想象

2020年10月15日10:21   来源:中国消费者报

  对于未来汽车生活,你有过什么样的畅想?如果还没有,刚刚落幕的2020北京国际汽车展览会 (以下简称北京车展)或许让你找到答案。

  作为本年度全球汽车领域唯一的国际A级车展,2020北京车展成为展现新产品新技术的最佳舞台。这里有代表汽车企业最新技术的全球首发车型,也有预示未来汽车产业发展的概念车;有传统燃油汽车,也有蕴含巨大发展潜力的新能源车;有无人驾驶汽车,还有以互联网技术为载体的智能汽车。北京车展不仅展示了汽车发展的趋势和方向,更激发出人们对未来汽车生活的憧憬。

2020北京车展成为展现新产品新技术的最佳舞台。 吴博峰 摄

  品牌差异化特征不再明显

  每届车展,代表车企技术实力的新车都是一个热门话题。在不少消费者看来,看车展,最不能错过的便是饱览新车型的风采。然而,汽车产业的快速变化打破了这种沿袭多年的传统。

  以豪华品牌车企为例,本届北京车展法拉利、迈凯伦、阿尔法·罗密欧等多家全球知名车企接连“爽约”。记者注意到,除了玛莎拉蒂和劳斯莱斯推出真正意义上的新车外,其他车企都缺少足够吸睛的车型。

  豪华品牌的缺席,是否会影响北京车展的含金量?

  事实并非如此。

  近年来,随着智能网联化理念发展深入人心,智能汽车日渐成为汽车企业发力的重点。相比于新能源化,智能化给汽车产业带来更为深远的影响。在北京车展上,无论你身处哪个展区,哪一家车企展台,都能感受到智能网联给汽车产品带来的巨大变化。

  9月,在全球未来出行大会现场,业内提出了“软件定义汽车”的全新说法。这标志着长期以来以硬件为基础的汽车从此告别传统,走向开放,智能汽车生态的蓝图就此徐徐展开。

  在公众科普活动体验区,智能黑超空间站首次亮相。这个听上去就科技感十足的展台涵盖包括电动车门和自动驾驶系统,自动驾驶技术,激光虚拟显示与交互技术在内等相关技术现场展示,让消费者更直观地感受智能科技下的驾乘体验。

  当前,汽车市场正在发生巨大变革,而零部件企业也携前沿科技加速布局。本届北京车展,零部件厂商最新研发技术丝毫不输主机厂。

  为应对集中处理车内信息,博世推出的创新产品座舱域控制器,可同时支持多个显示屏,为消费者提供舒适的驾驶体验环境;华为正式发布智能座舱解决方案,助力车企缩短研发周期,使结合视觉、音效、AI等能力的新功能得到应用;人工智能芯片生产者地平线加速车载人工智能芯片迭代,推出了支持高级别辅助驾驶、智能座舱、高精地图等功能的全新芯片。

  不难看出,伴随着汽车产业的快速发展,车展的呈现内容也悄然发生着变化。而这种改变,使车企与车企之间,整车生产与软件研发之间的边界变得逐渐模糊。

  “原先,汽车企业以个体新车为主角吸引消费者关注,但随着整体车市发展阶段的变化,如今车企更加重视促进品牌发展的中长期规划,比如智能系统搭建、自动驾驶规划等。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华在接受《中国消费者报》记者采访时表示,彼此之间既相互独立又相互联系,进而形成一个有机整体。他认为,本届北京车展的最大变化源自车企主动做出的战略调整。

  双平台并举成为市场主流

  随着国内汽车市场逐渐从成长期向成熟期过渡,新车销量高速增长已成为过去时。从长远来看,车企在兼顾效率和质量的同时,做好生产成本控制,是今后市场竞争的重中之重。

  中国汽车工业协会副总工程师许海东对《中国消费者报》记者表示,市场销量的下滑促使所有车企必须将控制生产成本放在重要位置。整车厂一旦缺乏新车型或新车型推出速度较慢,都可能会对品牌市场占有率产生明显影响。

  为了控制成本,模块化平台生产已经成为当今主流趋势。从大众MQB到丰田TNGA,从吉利CMA超级母体再到长城柠檬平台,越来越多车企开启了架构造车的时代。

  可以说,架构平台直接决定了车企未来数年的产品竞争力。

  在北京车展上,北京现代首发的第七代伊兰特就是基于全新一代i-GMP平台打造而成的。记者了解到,该车型通过将发动机舱、座椅位置、车厢地板和后备厢等采用下置式安装,从而降低整车重心,提升了车内空间和动态稳定性。

  许海东表示,在工业高度智能化的汽车生产线中,模块化生产方式可以最大程度整合车企资源,把技术发挥到极致。

  值得一提的是,模块化平台还有一个优势引人关注——个性化。

  当年轻消费者成为国内汽车消费主力,他们追求的个性化用车生活需要得到满足。

  流水线生产方式的特点是一条生产线只能生产一种车型,车型之间的相似度较高,缺乏灵活性;而模块化平台生产则可以基于同一平台推出跨级别,甚至跨种类的多种车型,并且具备个性化特质。

  在国内汽车市场中,大众汽车一直位居汽车销量榜单首位。而助力品牌发展的关键因素,MQB平台在其中发挥了重要作用。MQB平台特点是衍生性强、轻量化,本届车展展出的全新帕萨特、途锐、凌渡、迈腾、速腾等十余款热销车型均来自这一平台。MQB平台可基于不同特点打造车型,将车型的重点优势凸显出来。

  此外,除了主攻生产平台外,汽车企业也在智能架构平台层面展开竞争。

  在车展前夕,吉利率先发布了一款集硬件层、系统层和生态层一体化布局的纯电智能架构SEA浩瀚,拉开了车企在软件平台竞争的序幕。

  浩瀚架构主要分为座舱(娱乐系统、空调、座椅等)、运动和能量(底盘、动力等)以及自动驾驶三个功能域,为消费者带来全新的智能出行体验。举个简单例子,本来产品出厂仅带有座椅通风功能,在浩瀚架构下通过在线升级,便能将风道输送给座椅的冷风改变成为热风,实现座椅加热效果。

  其他自主品牌也不甘落后,奇瑞汽车发布M3X火星架构,一汽红旗发布全新电动化智能网联技术平台FME。

  可以预见,“双平台”竞争将会成为汽车市场竞争主流。

  部分车联网应用即将落地

  如果一辆车没有方向盘和油门踏板,你还敢坐吗?

  这款将在一年内投入商业化应用的丰田e-Palette,配备了摄像头、雷达以及高精度地图,具有L4级别的自动驾驶能力,可以自动调整行驶速度并避开障碍物。此外,车头的两只车灯可以用不同的“眼神”和路人交流,告知车辆即将行进还是停止。

  而雷克萨斯首款纯电动概念车LF-30,不仅可以对轮胎自由控制,还采用下一代人机交互界面设计,方向盘上精心设计的控制按钮和抬头显示器相互配合,可实现简单直观的操作,让驾驶者时刻专注于驾驶。

  在智能变革趋势下,即便你是一位资深汽车发烧友,恐怕也需要摆脱对于汽车的固有印象,重新审视未来智慧出行生态版图。

  “车用无线通信网络实现区域覆盖,新一代车用无线通信网络在部分城市、高速公路开展应用,高精度时控基准服务网络实现全覆盖。”在前不久举办的2020未来出行大会上,中国信息通信研究院车联网与智慧交通研究部副主任葛雨明透露,随着规模化部署车联网基础设施,智能车辆会大幅提升全领域感知系统的能力,一些面向未来车联网的应用场景即将落地。

  今年以来,有关部门出台一系列发展自动驾驶产业的相关政策。从《智能汽车创新发展战略》提出到2025年中国实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产,到出台驾驶自动化分级标准,再到工信部、公安部、国家标准化委员会印发《国家车联网产业标准体系建设指南〈车辆智能管理)》,基本上涵盖了自动驾驶行业整体发展、标准建设、规范完善等方面,展现出有关部门全面推广自动驾驶体系构建的态度。

  在政策持续落地的情况下,自动驾驶产业将迎来快速发展。

  虽然目前无法判断未来的汽车方向盘和油门踏板是否存在,但可以肯定的是,未来汽车必将颠覆人们对汽车原来的认知。

  陈士华坦言,当前汽车市场技术更新迭代之快让人目不暇接,汽车企业应抓住机会,根据消费市场需求,生产高品质产品是关键所在。

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作者:吴博峰

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